Úc Châu quật khởi lục

Chương 834 DC-3 cùng ba âm 367

Australasia tăng cường quân bị, đối đảo quốc tới nói liền không phải một chuyện tốt.

Tính thượng Philippines cùng Kalimantan quân đội, Australasia có thể khống chế quân đội số lượng vượt qua 130 vạn, là trước mắt đảo quốc quân đội số lượng 3 lần còn muốn nhiều.

Ở Thái Bình Dương, Australasia đối thủ cạnh tranh chỉ có đảo quốc một cái. Tăng cường quân bị mục đích là ai tự nhiên cũng không cần nhiều lời, này cũng khiến cho đảo quốc quốc nội độ cao khẩn trương.

Hiện tại đảo quốc cùng trong lịch sử đảo quốc, sở gặp phải trạng huống có rất lớn bất đồng.

Đảo quốc bởi vì diện tích tương đối nhỏ hẹp nguyên nhân, bản thân là không có gì dầu mỏ. Trong lịch sử, đảo quốc ở thế chiến thứ hai bùng nổ phía trước, đã từng cực độ ỷ lại đến từ nước Mỹ dầu mỏ.

Có một phần số liệu có thể thể hiện đảo quốc đối với ngoại giới dầu mỏ ỷ lại có bao nhiêu khoa trương trình độ. Ở Thế chiến 2 phía trước, đảo quốc dầu mỏ tổng tiêu hao trung, có vượt qua 90% đến từ từ nước ngoài nhập khẩu.

Mà sở hữu nhập khẩu dầu mỏ trung, từ nước Mỹ nhập khẩu dầu mỏ tổng sản lượng liền chiếm cứ 80%, còn có vượt qua 10% đến từ Đông Nam Á khu vực, chính yếu chính là Đông Ấn Độ thuộc Hà Lan khu vực.

Mà ở thế giới này, trong lịch sử cấp đảo quốc cung cấp dầu mỏ hai cái khu vực cùng quốc gia, nước Mỹ cùng Đông Ấn Độ thuộc Hà Lan đã toàn bộ diệt vong.

Cái này làm cho đảo quốc dầu mỏ nguy cơ so trong lịch sử càng thêm nghiêm trọng, cũng thúc đẩy đảo quốc không thể không tưởng mặt khác biện pháp tới duy trì quốc nội dầu mỏ tiêu hao.

Đầu tiên chính là hoa giá cao hướng Australasia mua sắm. Australasia có được vịnh Ba Tư, Đông Nam Á cùng Australia tam đại sản du khu, ngay cả Alaska lãnh địa đều có không ít dầu mỏ số lượng dự trữ.

Không chút nào khoa trương mà nói, Australasia dầu mỏ số lượng dự trữ hoàn toàn cũng đủ chính mình dùng đến kiểu mới nguồn năng lượng bị phát hiện hơn nữa lưu hành mở ra.

Đảo quốc cùng Australasia tiến vào cạnh tranh trạng thái nguyên nhân chi nhất, đúng là bởi vì đảo quốc cực độ khuyết thiếu dầu mỏ tài nguyên, mà Australasia sở khống chế Đông Nam Á khu vực có được còn tính phong phú dầu mỏ số lượng dự trữ.

Đảo quốc sở khẩn trương nguyên nhân chi nhất, là bởi vì bọn họ dầu mỏ nơi phát ra có thể dễ dàng bị Australasia cắt đứt.

Trước mắt đảo quốc mua sắm dầu mỏ chỉ có hai loại phương thức, một loại là xa độ trùng dương, hướng Nam Mĩ châu quốc gia chút ít mua sắm dầu mỏ. Một loại khác chính là hướng Australasia giá cao mua sắm dầu mỏ.

Nhưng này hai loại phương thức đều không thể làm dầu mỏ nhập khẩu chủ yếu phương thức, cũng là đảo quốc ô tô cùng xe tăng số lượng đều không quá nhiều nguyên nhân chi nhất.

Nguyên nhân chính là vì ngẩng cao dùng du phí tổn, đảo quốc dân chúng phổ biến không thích ô tô. Đặc biệt là Australasia cùng Anh quốc liên hợp khống chế dầu mỏ giá cả lúc sau, đảo quốc ở dầu mỏ phương diện, đã lâm vào toàn diện nguy cơ.

Càng xui xẻo chính là, đảo quốc ở bọn họ sở chiếm lĩnh sở hữu khu vực, đều không có phát hiện trọng đại hình dầu mỏ số lượng dự trữ.

Nay đã khác xưa. Sở hữu phi cơ xe tăng như vậy kiểu mới vũ khí hạng nặng, đều yêu cầu đại lượng dầu mỏ làm nhiên liệu nơi phát ra.

Ở dầu mỏ phương diện bị bóp lấy cổ đảo quốc, tương đương với là bị người bóp lấy mạch máu, hơn nữa còn không có bất luận cái gì phản kháng cơ hội.

Lúc này, đảo quốc người phát hiện bọn họ sở ký tên phản đối nước Nga điều ước, ngược lại thành trói buộc chính mình đạt được dầu mỏ xiềng xích.

Nước Nga là có không ít dầu mỏ số lượng dự trữ, hơn nữa nước Nga Viễn Đông cảng khoảng cách đảo quốc tương đối gần, là có năng lực hướng đảo quốc đưa vào không ít dầu mỏ.

Nhưng bởi vì cùng nước Đức sở ký tên phản đối nước Nga điều ước, đảo quốc không thể đạt thành bất luận cái gì cùng nước Nga hợp tác, từ nước Nga mua sắm dầu mỏ cũng liền biến thành lời nói vô căn cứ.

Không có biện pháp, đảo quốc người chỉ có thể một bên gia tốc chính mình ở sở hữu thổ địa tìm kiếm dầu mỏ kế hoạch, bên kia ý đồ phát động lớn hơn nữa quy mô chiến tranh, thậm chí chuẩn bị cùng Australasia chiến tranh.

Mà lúc này Arthur cũng không biết đảo quốc người tính toán, liền tính Arthur đã biết, kỳ thật cũng sẽ không quá mức để ý.

Arthur lúc này đã thành công đi trước Douglas phi hành khí công ty, thực địa quan khán trong lịch sử đỉnh đỉnh đại danh máy bay vận tải, DC-3.

Tự thượng một thế hệ máy bay vận tải DC-2 nghiên cứu phát minh đã qua đi tiếp cận tám năm thời gian. Ở tiếp thu một bộ phận hoàng gia phi cơ chế tạo xưởng máy bay vận tải sinh sản tuyến cùng bản vẽ lúc sau, Douglas rốt cuộc hoàn thiện chính mình thiết kế ý nghĩ, hơn nữa căn cứ ý nghĩ chế tạo ra tân một thế hệ, cũng chính là DC-3 máy bay vận tải.

Bất đồng với quân dụng máy bay phản lực, DC-3 chọn dùng chính là bình thường cánh quạt thiết kế. Sự thật chứng minh, chẳng sợ máy bay phản lực ra đời nhiều năm như vậy, cánh quạt phi cơ vẫn là có chính mình độc đáo tác dụng.

Tân một thế hệ máy bay vận tải chọn dùng song phát pít-tông thức động cơ, sẽ là một trận hoàn toàn mới song động cơ cánh quạt máy bay vận tải.

Bởi vì thượng một thế hệ máy bay vận tải ở vận chuyển năng lực phương diện hạn chế, Douglas cố ý đem mới nhất một thế hệ máy bay vận tải, cũng chính là DC-3 đón khách năng lực tăng lên tới 34 người ( 3 danh người điều khiển thêm 31 danh hành khách ).

Chỉnh giá DC-3 máy bay vận tải toàn trường mễ, cánh triển mễ, cao mễ, tương so với thượng một thế hệ chỉnh thể lớn một vòng lớn.

Chỉnh giá phi cơ không trọng đại ước 18355 bàng, cũng chính là tấn. Trừ bỏ 34 vị thừa viên ở ngoài, DC-3 máy bay vận tải còn có thể quải tái vượt qua 6000 bàng ( tấn ) vật tư.

Bởi vì lớn nhất cất cánh trọng lượng đạt tới vạn bàng, cũng chính là 14 tấn nguyên nhân, DC-3 máy bay vận tải vận tải năng lực bị cực đại tăng mạnh.

Ở tốc độ phương diện, bởi vì chọn dùng chính là tương đối bình thường cánh quạt làm động lực, DC-3 máy bay vận tải tốc độ cũng không cao.

Chẳng sợ Douglas phi hành khí công ty cố ý mời Diesel làm động cơ thiết kế sư, còn mời Australasia đại lượng động cơ thiết kế chuyên gia.

Nhưng này giá phi cơ sở lấy ra tới tốt nhất số liệu, cũng chỉ có thể đạt tới 385 km mỗi giờ lớn nhất khi tốc.

Tuy rằng xa xa lạc hậu với mới nhất hình chiến đấu cơ, nhưng đã cùng thượng một thế hệ chiến đấu cơ, cũng chính là đời thứ năm chiến đấu cơ số liệu không sai biệt lắm.

Suy xét đến DC-3 máy bay vận tải cường đại vận chuyển năng lực, tốc độ phương diện một đinh điểm khuyết điểm cũng có thể hoàn toàn xem nhẹ bất kể.

Đương nhiên, lớn nhất tốc độ trên thực tế cũng chỉ là một cái tham khảo giá trị thôi. Phi cơ ở chân chính phi hành thời điểm, không có khả năng vẫn luôn sử dụng lớn nhất tốc độ phi hành.

DC-3 máy bay vận tải ở thực tế thí nghiệm thời điểm, nhiều nhất chỉ có thể ở 275 km mỗi giờ khi tốc tả hữu bảo trì quân tốc phi hành, cũng chính là thường quy ý nghĩa thượng tuần tra tốc độ.

Còn có một ít mặt khác số liệu, Arthur cũng hấp tấp nhìn lướt qua:

Lớn nhất hành trình: 1600 trong biển ( 2963 km )

Thực dụng thăng hạn: 26400 thước ( 8050 mễ )

Bò thăng suất: 1130 thước / phân ( mễ mỗi giây )

Trở lên chính là này giá dân dụng phiên bản DC-3 máy bay vận tải toàn bộ số liệu.

Từ này đó số liệu tới xem, Arthur vẫn là thập phần vừa lòng.

Phải biết rằng, này nhưng chỉ là bình thường nhất dân dụng phiên bản. Dân dụng phiên bản tương so với thượng một thế hệ máy bay vận tải tới nói cũng đã lấy được cực đại tăng lên, càng đừng nói cải tiến sau siêu cấp máy bay vận tải, cũng chính là bị quân đội chọn dùng quân dụng phiên bản.

Đúng vậy, DC-3 máy bay vận tải là có quân dụng phiên bản.

Dân dụng phiên bản DC-3 máy bay vận tải bảo trì nguyên danh, mà quân dụng phiên bản DC-3 máy bay vận tải tắc có một cái khác mới tinh tên, Sop-34 máy bay vận tải.

Sop, lấy tự Special operations, ý vì đặc biệt hành động.

Này cũng biểu lộ quân dụng máy bay vận tải lớn nhất tác dụng, trừ bỏ vận chuyển quân dụng vật tư ở ngoài, còn có chính là mang theo lính dù đi trước địch nhân phía sau tiến hành đánh bất ngờ hành động.

Quân dụng phiên bản máy bay vận tải, chọn dùng tiên tiến nhất phun khí thức động cơ, vẫn cứ bảo trì song động cơ cấu tạo.

Ở phi cơ ngoại hình thượng, cùng dân dụng phiên bản DC-3 máy bay vận tải cơ hồ không có quá lớn khác nhau.

Nhưng bởi vì hệ thống động lực bất đồng, ở tải trọng cùng tốc độ phương diện, quân dụng phiên bản không hề nghi ngờ là càng cường đại hơn.

Quân dụng bản máy bay vận tải không trọng liền đạt tới tấn, lớn nhất cất cánh trọng lượng đạt tới 16 tấn.

Này cũng đại biểu cho, Sop-34 máy bay vận tải lớn nhất có thể vận tải tấn người cùng hàng hóa.

Mà ở tốc độ phương diện, Sop-34 máy bay vận tải lớn nhất tốc độ đạt tới 455 km mỗi giờ, tuần tra tốc độ cũng có thể đạt tới 325 km mỗi giờ, so dân dụng phiên bản tăng lên rất nhiều.

Cuối cùng chính là hành trình. Nếu vứt bỏ một bộ phận tải trọng, đem này đổi mới vì hai cái phụ gia bình xăng, Sop-34 máy bay vận tải lớn nhất có thể đạt tới 4250 km hành trình.

Liền tính không có này hai cái can dầu phụ, Sop-34 máy bay vận tải vẫn cứ có thể bảo trì 3125 km hành trình, chiến lược tác dụng không hề nghi ngờ đại biên độ đề cao.

Tuy rằng Arthur đối với trong lịch sử DC-3 máy bay vận tải cụ thể tính năng cũng không có quá nhiều hiểu biết. Nhưng Arthur khẳng định, hiện tại Sop-34 máy bay vận tải, ở số liệu phương diện khẳng định là vượt qua DC-3 máy bay vận tải.

Rốt cuộc trong lịch sử, máy bay phản lực đến bây giờ mới thôi đều không có nghiên cứu phát minh ra tới. Mà hiện tại, Australasia hoàn toàn mới một thế hệ phi cơ cơ bản đều dùng tới phun khí thức động cơ kỹ thuật, hơn nữa vẫn là trải qua cải tiến đời thứ hai phiên bản.

Có lẽ là bởi vì Douglas phi hành khí công ty cùng ba âm công ty tổng bộ cách xa nhau không xa nguyên nhân, ở biết Arthur đã đến Douglas phi hành khí công ty thị sát lúc sau, ba âm công ty cũng đối Arthur phát ra mời, hơn nữa tỏ vẻ ba âm công ty tân một thế hệ phi cơ cũng đã nghiên cứu chế tạo hoàn thành.

Hai nhà phi hành khí công ty cạnh tranh là Arthur muốn nhìn đến, Arthur cũng tò mò ở thượng một thế hệ máy bay vận tải thiết kế sa sút sau với Douglas phi hành khí công ty ba âm công ty, có không ở tân một thế hệ máy bay vận tải trung hòa nhau một thành.

Ứng ba âm công ty mời, Arthur ở kết thúc đối Douglas phi hành khí công ty thị sát lúc sau, đi trước cách đó không xa ba âm công ty.

Ba âm công ty cùng Douglas phi hành khí công ty, ở thượng một thế hệ máy bay vận tải lĩnh vực, cũng đã xem như thế giới phi cơ hai đại đầu sỏ.

Đặc biệt là Australasia hoàng gia phi cơ chế tạo xưởng từ bỏ dân dụng phi cơ nghiệp vụ lúc sau, ở Australasia thậm chí toàn thế giới trong phạm vi, nhất ký tên thanh chính là ba âm cùng Douglas hai nhà công ty.

Đương nhiên, DC-2 máy bay vận tải ở tính năng cùng vận tải năng lực phương diện, rõ ràng càng được đến mặt khác quốc gia tin cậy.

Hết hạn trước mắt mới thôi, toàn thế giới vượt qua 65% đều chọn dùng chính là DC-2 máy bay vận tải, ba âm công ty thượng một thế hệ sản phẩm ba âm 267 máy bay vận tải chỉ chiếm cứ 20% tả hữu chuyến bay.

Bất quá từ cái này số liệu thượng, cũng có thể nhìn ra Australasia phi cơ chế tạo nghiệp ở toàn thế giới trong phạm vi có bao nhiêu tiên tiến.

Thậm chí ngay cả không có chọn dùng Australasia phi cơ kia dư lại 15% chuyến bay, vượt qua 10% sử dụng chính là phỏng chế DC-2 máy bay vận tải cùng ba âm 267 máy bay vận tải sản phẩm.

Thay lời khác tới nói, mặt khác quốc gia chính mình nghiên cứu phát minh sản phẩm, ở toàn thế giới phi hành chuyến bay trung, chỉ chiếm cứ không đến 5% số định mức.

Sở dĩ xuất hiện này vừa hiện trạng, là từ nhiều nguyên nhân sở tạo thành.

Đầu tiên chính là phi hành an toàn tính. Ba âm công ty cùng Douglas công ty là cử hành phi cơ vòng quanh trái đất đi tam đại phi cơ nhà máy hiệu buôn chi nhị.

Tại đây tám năm thời gian tới nay, DC-2 cùng ba âm 267 còn không có phát sinh quá trọng đại sự cố, đây cũng là hai nhà phi cơ nhà máy hiệu buôn có thể tại đây tám năm tới nhanh chóng phát triển nguyên nhân.

Mặt khác quốc gia phi cơ nhà máy hiệu buôn, hoặc là sở thiết kế phi cơ sản phẩm quá mức lạc hậu, hoặc là cũng không thể bảo đảm phi cơ an toàn tính, này cũng trở ngại bọn họ sản phẩm tiến vào đại quy mô thương nghiệp phi hành.

Cũng nguyên nhân chính là vì Douglas phi hành khí công ty cùng ba âm công ty tương đương ưu tú thị trường chiếm so, này hai nhà công ty mỗi năm đều có thể đủ cấp Arthur sáng tạo đại lượng thu vào, bọn họ mỗi năm thu hoạch đến nghiên cứu phát minh tài chính cũng đang không ngừng tăng trưởng.

Đương Arthur đến ba âm công ty thời điểm, ba âm công ty từ trên xuống dưới đại lượng công nhân tiến đến nghênh đón, thanh thế thật náo nhiệt.

Chờ đến Arthur đi trước ba âm công ty phòng hội nghị thời điểm, ba âm công ty cũng đã sớm chuẩn bị tốt chính mình sở thiết kế tân một thế hệ phi cơ, ba âm 367 bản vẽ cùng cụ thể số liệu.

Đáng giá nhắc tới chính là, cùng thượng một thế hệ phi cơ ba âm 267 máy bay vận tải giống nhau, ba âm 367 mệnh danh phương thức rất đơn giản, đó chính là ba âm công ty hơn nữa tối cao khi tốc 367 km mỗi giờ con số, hợp thành ba âm 367 cái này hoàn chỉnh tên.

Này cũng bại lộ ba âm công ty tân một thế hệ phi cơ tối cao khi tốc, thấp hơn DC-3 385 km mỗi giờ, chỉ có thể đạt tới 367 km mỗi giờ.

Arthur tương đối nghi hoặc, bởi vì ba âm công ty cùng Douglas phi hành khí công ty động cơ cung ứng thương đều là Diesel động cơ nhà xưởng, theo lý mà nói không đến mức ở động lực phương diện có như thế thật lớn khác biệt.

Nhưng chờ đến Arthur đem lực chú ý đặt ở ba âm 367 mặt khác số liệu thượng, Arthur nháy mắt liền minh bạch ba âm 367 ở tốc độ phương diện lạc hậu nguyên nhân.

Từ phi cơ hình thể đi lên xem, ba âm 367 máy bay vận tải so DC-3 máy bay vận tải lớn một vòng. Làm đồng dạng chọn dùng song cánh quạt làm động lực máy bay vận tải, ba âm 367 máy bay vận tải càng thêm coi trọng tải trọng cùng hành trình, cũng không có giống DC-3 máy bay vận tải như vậy coi trọng phi cơ tốc độ.

Ba âm 367 toàn trường mễ, cánh triển ước chừng mễ, cao mễ.

Chỉnh chiếc phi cơ không trọng đạt tới tấn, đã vượt qua chở khách phun khí thức động cơ Sop-34 máy bay vận tải trọng lượng.

Ba âm 367 lớn nhất cất cánh trọng lượng có thể đạt tới tấn, lớn nhất tải trọng có thể đạt tới tấn.

Tải trọng tăng lên đổi lấy chính là tốc độ hy sinh. Ba âm 367 tối cao tốc độ chỉ có 367 km mỗi giờ, ổn định tuần tra tốc độ chỉ có thể đạt tới 252 km mỗi giờ.

Càng làm cho Arthur kinh ngạc chính là, ba âm 367 hoàn toàn kế thừa ba âm 267 ở phi cơ bên trong xảo diệu thiết kế, thậm chí còn đem này phát dương quang đại.

Nếu phải dùng một câu ngắn gọn nói tới miêu tả ba âm 367 máy bay vận tải cùng DC-3 máy bay vận tải khác nhau, thực rõ ràng, ba âm 367 máy bay vận tải càng thêm coi trọng hành khách cưỡi thể nghiệm, DC-3 máy bay vận tải càng thêm coi trọng phi cơ vận tải hiệu suất cùng tác dụng.

Ba âm 367 máy bay vận tải không chỉ có có được phòng vệ sinh, còn có được càng thêm rộng mở chỗ ngồi. Trừ cái này ra, ở phi cơ thiết kế thượng, ba âm 367 trang bị nhưng điều kẽ răng cánh quạt, cabin đun nóng hệ thống, cánh cùng đuôi cánh trừ băng trang bị cùng với tự động điều khiển nghi.

Đương nhiên, này cái gọi là tự động điều khiển nghi cũng không thể thực hiện chân chính tự động điều khiển, chỉ có thể thông qua chạy bằng điện con quay ổn định trang bị cùng tam trục ổn định hệ thống, trợ giúp phi cơ bảo trì bình thẳng phi hành.

Hôm nay tạm thời canh một, cầu vé tháng, cầu duy trì!

( tấu chương xong )

Team chúng mình biết quảng cáo Popup sẽ khiến Quý đọc giả khó chịu khi trải nghiệm, nhưng chúng mình đang gặp khó khăn về chi phí duy trì và phát triển website nên buộc phải chèn quảng cáo popup trong một vài tháng, chúng mình chân thành xin lỗi và mong Quý đọc giả thông cảm.

Hoặc nếu bạn cảm thấy phiền, bạn có thể ủng hộ đọc tại website khác trong hệ thống của chúng mình tại link tương ứng:https://lightnovel.vn/truyen/uc-chau-quat-khoi-luc/867-chuong-834-dc3-cung-ba-am-367-362