đệ nhị chín bốn chương khuyết điểm
Cũng may, hiện tại nàng có ngộ đạo tấm bia đá tuyệt đối đẩy diễn không gian phụ trợ, so với phía trước chỉ là trong đầu nỗ lực dựng mô hình muốn càng thêm rõ ràng trực quan sáng tỏ, có thể thật thể cảm giác ưu hoá phương hướng các hạng ưu thiếu, có thể nhanh hơn cái này ưu hoá tiến trình.
Ở hữu hạn thời gian nội, tận khả năng áp súc thời gian, hẳn là sẽ không trở thành kéo chân sau cái kia.
STOVL chiến đấu cơ trên thực tế là tương lai hàng không kỹ thuật có thể liên tục phát triển tất nhiên cùng phương hướng.
Thiên nhiên trung đại đa số đi vi sinh vật trên thực tế là vuông góc lên xuống hoặc đoản rũ, từ ruồi bọ, muỗi cùng côn trùng đến đại đa số loài chim, chưa bao giờ gặp qua vi sinh vật ở trên địa cầu phi hành.
Vì phương tiện lên xuống, chuyên môn tu sửa mặt đường đường băng, kỳ thật vẫn là tính kỹ thuật khuyết điểm, lui mà cầu thứ lựa chọn.
Đại đa số đại hình loài chim có thể lợi dụng con sông trượt tới trợ giúp phi hành.
Nhưng ở trong đời sống hiện thực, từ đại lượng dùng thời hạn nghĩa vụ quân sự sau, toàn thế giới lập tức ý thức được chính mình trên mặt đất chiến đấu đột nhiên cùng ở trên biển tổng hợp lên xuống trung chiếm cứ quá nhiều phụ tải.
Nó sơn chi thạch có thể công ngọc, Ngô Đồng suy ngẫm, đã từng lật xem quá cơ mật tư liệu ở nàng trong đầu xẹt qua, từ trang bị sử thượng xem, STOVL chiến đấu cơ đẩy mạnh hệ thống, có ba cái động cơ cơ hình.
Tức đại anh bên kia diêu thức “Phi mã động cơ”, cách vách lão đại ca Jacques -141 R-79+RD-41 động cơ, cùng với M quốc F135 động cơ.
Này ba cái động cơ cơ hình, cũng đối ứng tam loại bất đồng kỹ thuật phương án.
Phi mã động cơ, đẩy mạnh lực lượng đổi hướng phương án vì xoay tròn bài khí phun quản, phi cơ vuông góc khởi hàng, phun quản xuống phía dưới phun khí.
Này khoản động cơ lớn nhất đặc điểm là “Thăng đẩy nhất thể”, tức tuần tra đẩy mạnh lực lượng cùng vuông góc thăng lực đều từ một loại động cơ gánh vác. Kết cấu đơn giản, chặt chẽ, đẩy mạnh hệ thống chết trọng tiểu, đoản cự khởi hàng tính năng hảo, thậm chí có vuông góc cất cánh năng lực.
Chỉ là, khuyết điểm cũng thực rõ ràng, bởi vì sau phun quản phun ra chính là nhiệt gas, dẫn tới bài khí lại hút vào vấn đề nghiêm trọng; bởi vì vuông góc khởi hàng khi huyền đình độ cao thấp, bần oxy cực nóng phun lưu từ mặt đất bắn ngược, dễ dàng lại lần nữa bị động cơ hút vào, hạ thấp động cơ hiệu suất, thậm chí tạo thành suyễn chấn.
Vuông góc cất cánh phi thường phí du. Nghe nói diêu thức một cái vuông góc cất cánh, tam đến một phần tư nội du liền dùng xong rồi, tác chiến bán kính cũng liền 100 km tả hữu.
Ngoài ra, phi mã động cơ hoành mặt cắt đại, dẫn tới tốc độ siêu âm lực cản đại, diêu thức bởi vậy trước sau là á vận tốc âm thanh chiến cơ; ngoài ra, bởi vì phun khẩu diện tích cùng tăng lực nhưng điều dẫn tới khống chế hệ thống phi thường phức tạp, cũng là một cái kỹ thuật nan đề.
Đối với trước mắt tới nói, này bộ kỹ thuật, đã khuyết thiếu thực chiến ý nghĩa, chỉ có thể làm động cơ sử thượng tham khảo.
Jacques -141 R-79+RD-41 động cơ, so phi mã chậm mười năm thời gian nghiên cứu phát minh thành công, nhưng là, tương ứng mà, nó tắc so phi mã động cơ càng tiến thêm một bước.
Jacques 141 lớn nhất đặc điểm là “Thăng đẩy chia làm”. Tuần tra cùng thăng lực động cơ các tư này chức, bảo đảm tuần tra động cơ hiệu suất cùng hiệu năng, khiến cho Jacques trở thành trên thế giới đầu khoản tốc độ siêu âm STOVL chiến cơ, ở thí phi trung, Jacques -141 thậm chí đạt tới mã hách lớn nhất bình bay nhanh độ.
Chỉ là, khuyết điểm vẫn như cũ không thể tránh né. Tuần tra cùng thăng lực động cơ cực nóng dòng khí vấn đề phi thường xông ra. Phi cơ huyền đình khi cực nóng dòng khí từ động cơ phun miệng phun ra, tới mặt đất sau hướng ra phía ngoài khuếch tán.
Ở khung máy móc phía dưới hình thành áp lực thấp khu, sinh ra suckdown hiệu ứng, sẽ đem phi cơ chặt chẽ “Hút lấy”, đây cũng là Jacques -36 lần đầu thí phi tức rơi tan, không có thể cất cánh nguyên nhân. Sau lại bởi vì cách vách lão đại ca giải thể một ít liệt trọng đại tình hình trong nước biến cách, Jacques -141 ưu hoá không thể tiếp tục, tiếc nuối chiết kích trầm sa.
Cuối cùng, là F-35 chọn dùng quá, F135 động cơ.
Nó là ở F119 cơ sở thượng phát triển mà đến chọn dùng F119 trung tâm cơ tam đại kiện: Cao áp nguôi giận cơ, thiêu đốt thất cùng cao áp tua bin. Quạt, áp lực thấp nguôi giận cơ, áp lực thấp tua bin một lần nữa thiết kế F135 động cơ.
Dùng cho đoản rũ F-35B kích cỡ vì F135-PW-600, tên gọi tắt F135 động cơ.
Trong vòng có cái tiểu đạo nghe đồn, F-35B rũ phát đẩy mạnh kỹ thuật tuyển hình trong quá trình, sao chép Jacques -141 bộ phận thiết kế.
Cái này ở nghiên cứu khoa học phương diện, kỳ thật cũng không tốt cười, huống chi, này trong đó càng nhiều là tham khảo! Nói là nhân lúc cháy nhà mà đi hôi của cũng hảo, nói là mặt khác càng chẳng ra gì hình dung cũng thế. Nhưng là, bọn họ không nên xem thường hải đối diện.
Ở tham khảo trung, có thể phát triển khởi chính mình kỹ thuật, cũng không thiếu là một loại đột phá.
Bọn họ hiện tại có thể không ngừng sản xuất nghiên cứu khoa học thành quả, kỳ thật cũng là đứng ở tiền bối trên vai, căn cứ các tiền bối phấn đấu căn cơ, đi ở cái này cơ sở thượng làm kéo dài, cũng không phải lục bình vô căn.
Hải đối diện, thật là ở Jacques -141 cơ sở thượng, làm ra trọng đại đột phá.
F135 động cơ ưu khuyết điểm cũng thực rõ ràng, ưu điểm là kéo dài Jacques -14, thăng đẩy chia lìa, hơn nữa kéo dài tới ra lấy đẩy đại thăng.
Động cơ thăng lực quạt dòng khí đến từ chính nhiệt độ thấp nguôi giận cơ, phun lưu là nhiệt độ bình thường không khí, bởi vậy cho dù trên mặt đất bắn ngược bị động cơ lại lần nữa hút vào, cũng không đến mức tạo thành suyễn chấn, này ở rất lớn trình độ thượng giải quyết Jacques hệ liệt cực nóng dòng khí lại hút vào động cơ nhập khẩu nhiễu sóng nan đề.
Đồng thời, còn tránh cho Jacques hệ liệt một trận phi cơ nhiều đài động cơ phức tạp động lực công huống cùng đáng tin cậy tính vấn đề.
Chỉ là vì đạt thành mặt trên một ít liệt mặt trên ưu điểm, lấy động cơ + điều khiển trục bộ ly hợp + quạt kết cấu, tạo thành không gian quá lớn, phức tạp kết cấu, quá lớn kết cấu, tự nhiên cũng mang đến trọng lượng quá lớn, quá lớn thể tích, quá nặng động cơ trọng lượng, tuần hoàn ác tính, dẫn tới tái đạn lượng quá tiểu, uy hiếp lực không đủ trung tâm vấn đề.
Đuôi lưu ôn cao, cho dù là đã cực đại giải quyết Jacques hệ liệt suckdown hiệu ứng, gia tăng rồi nhiệt độ thấp nguôi giận cơ, phun lưu chuyển hóa nhiệt độ bình thường không khí, nhưng là đuôi diễm độ ấm vẫn như cũ cao tới 900 nhiều độ, đối tàu sân bay boong tàu, vẫn như cũ có quá nặng bỏng cháy phụ tải.
Tuy không đến mức sử boong tàu kết cấu bằng thép hòa tan sụp xuống, nhưng vẫn là sẽ tạo thành biến hình hư hao, cũng đủ để cho lục địa sân bay kháng nhiệt bê tông vỡ thành tuyết rơi trạng, hoặc đem nhựa đường hoàn toàn nóng chảy.
Hơn nữa, ở vuông góc khởi hàng tốc độ thấp hình thức khi, thăng lực quạt phụ trợ tiến khí khổng nhân chịu phong áp trọng đại dễ dàng hư hao, đây là quạt khuyết điểm ···········
Bất quá, cho dù có nhiều như vậy khuyết điểm ở, F-35B, vẫn là thí phi thành công.
Từ cơ mật tư liệu biểu hiện, ở gần hai ba năm chi gian, f-35 ở gần hai ba năm chi gian, không ngừng tuyên cáo thí phi thành công, nghiên cứu phát minh thành công, hơn nữa đối ngoại tuyên bố, gần hai năm nội liền sẽ từng cái bố trí phục dịch, mang cho toàn bộ thế giới lớn lao áp lực.
Nhưng là, nếu là Ngô Đồng nhớ không lầm nói,
Ở kia phân tương lai trong trí nhớ, F-35B phát sinh rơi tan sự kiện, không ngừng một lần, cuối cùng, toàn bộ f-35 ở 10 năm sau, toàn diện đình phi.
Ngô Đồng đảo không phải vì này cười nhạo đối diện cuồng vọng, mà là, nàng muốn lấy này cảnh giác chính mình, ở kế tiếp động cơ ưu hoá trung, này đó quốc tế đi qua đường vòng, sờ soạng ra tới khuyết tật, đều là nàng sở muốn tránh cho.
Mù quáng tự cao tự đại, xem người khác chê cười, sớm hay muộn cũng sẽ trở thành chê cười, Ngô Đồng sẽ không làm chính mình phạm như vậy cấp thấp sai lầm!